Еженедельник «Звезда», 14 февраля 2021. На земле больше не осталось полюсов и вершин, которые не покорил бы Фёдор Конюхов. Но, как выяснилось, есть ещё место для подвига. О своих планах на ближайшее будущее прославленный путешественник рассказал еженедельнику «Звезда».
Фёдор Филиппович Конюхов. Советский и российский путешественник, писатель, художник, священник Украинской православной церкви (Московского патриархата).
В одиночку совершил пять кругосветных плаваний, 17 раз пересёк Атлантику, причём один раз на вёсельной лодке.
Первый россиянин, побывавший на всех Семи вершинах, и первый совершивший кругосветный полёт на воздушном шаре. Первый человек в мире, достигший пяти полюсов нашей планеты: Северный географический (три раза), Южный географический, Полюс относительной недоступности в Северном Ледовитом океане, а также Эверест (полюс высоты) и Мыс Горн (полюс яхтсменов).
...
«Я, можно сказать, морской Гумбольдт»
- Фёдор Филиппович, следующая заявленная вами новинка - 40-фунтовый катамаран на солнечной тяге, на котором у вас запланирован в этом году переход через океан. Это отдельный проект или продолжение проекта «Вокруг Антарктиды»?
- В марте прошлого года в Институте океанологии РАН мы подписали Меморандум о моём сотрудничестве с Институтом. Его цель - изучение всего, что есть в Мировом океане: подводная флора, фауна, экология и гидрография. Я, можно сказать, морской Гумбольдт. Одним из наших первых совместных проектов, действительно, должно будет стать научно-техническое сопровождение Институтом предстоящих переходов через Атлантический и Тихий океаны на катамаране на солнечной энергии NOVA. Они запланированы на 2021-2022 годы. Мы договорились о совместной научной повестке будущих экспедиций и оснащении уникального катамарана NOVA фильтрующими устройствами для сбора образцов микропластика в океанской воде, а также другим исследовательским оборудованием для изучения гидрофизических полей Мирового океана.
В марте прошлого года Ф. Конюхов подписал Меморандум о сотрудничестве с Институтом океанологии РАН.
Исследования позволят оценить степень загрязнения микропластиком пройденных акваторий, изучить динамику циркуляции океанских вод для создания алгоритма её математического моделирования.
Одиннадцатиметровый катамаран океанского класса NOVA уже изготовлен из прочного углепластика российского производства на верфи в Плимуте по проекту моего друга англичанина Фила Моррисона и спущен на воду. Солнечные батареи изготовила компания «Хевел» в Санкт-Петербурге. На судне будут установлены измерительные приборы, записывающие показания работы солнечных модулей и бортовых аккумуляторов, и полученные данные будут использованы в авиационном проекте «Альбатрос - вокруг света на энергии солнца», о котором я вам рассказал. К концу декабря NOVA перегонят на Тенерифе, ещё раз испытают, и там я должен буду его принять. А в конце февраля - начале марта планировали отчалить в первое плавание, но теперь не знаю, из-за коронавируса всё очень сдвинулось, и мои планы тоже…
- Конечно, вы уже выбрали маршрут...
- Теоретически сначала пройду 3.000 морских миль через Атлантический океан, от Канар до Антигуа. А если всё удастся, то ещё через год - и через Тихий океан из Чили в Австралию, но маршрутом уже длинной в 9.000 миль. Только не через Мыс Горн, как я ходил на «Акросе», а как на «Тургояке» по тёплым местам, где солнечного света в избытке, а значит мы будем обеспечены максимальным питанием для солнечных модулей. Это традиционный маршрут для пересечения океанов с востока на запад в пассатах. В идеале, с точки зрения длительности светового дня, надо пересекать океан в мае, но для такого маршрута май - это уже месяц зарождения тропических штормов, переходящих в ураганы.
Маршруты экспедиции Ф. Конюхова на катамаране NOVA.
Читать материал полностью на сайте еженедельника «Звезда» >>
